治理汽車尾氣達(dá)標(biāo)不是一件容易的事，其中的數(shù)值變化比較復(fù)雜，單純從汽保市場上購買一些治理尾氣產(chǎn)品，說有效降低排放70%-90%，實際上達(dá)標(biāo)率是非常低的，即使能降低尾氣排放70%-90%，到檢車時哪怕只差0.01的數(shù)值都是不能達(dá)標(biāo)過關(guān)的。東莞好伴旅行環(huán)?？萍加邢薰?經(jīng)過多年的試驗對汽油車和柴油車尾氣嚴(yán)重超標(biāo)有一定的基礎(chǔ)，有能力幫您搭配1-3款產(chǎn)品來解決這個問題，成功率高達(dá)98%以上。
現(xiàn)列出不同檢測方法的幾例常見的尾氣實例，供大家參考：

汽油車尾氣超標(biāo)處理方案

車輛操作方法：首先檢查汽車儀表臺有沒有故障燈,水溫是否正常，發(fā)動機(jī)工作.點火是否正常，三元催化器是否存在。(有些因堵塞己打爛打通)，火花塞更換情況，離合器是否分離(離合器分離不好.手檔.自動檔跳檔慢，會造成無力。油門大加速慢.增加尾氣排放)高壓線是否漏電，風(fēng)濾油濾更換情況，如果沒有三元催化器可使用翔威達(dá)催化器或催化器軟體，如果有故障燈可使用翔威達(dá)尾氣故障解碼器解決。

汽油車穩(wěn)態(tài)工況法

下面圖表情況，先檢查汽車是否有三元催化器或是否堵塞，如果有三元催化器而且堵塞直接用翔威達(dá)傳感器.催化器修復(fù)即可解決，如圖下表。如果沒有三元催化器可使用翔威達(dá)催化器或催化器軟體,如果有故障燈可使用翔威達(dá)尾氣故障解碼器解決。

排氣污染物	ASM5025			ASM5025
	測量結(jié)果	排放限值	判定結(jié)果	測量結(jié)果	排放限值	判定結(jié)果
CO(%)	2.13	0.95	不合格	-	0.90
HC(X10ˉ6)	163	150	不合格	-	120
NO(X10ˉ6)	3188	1650	不合格	-	1400
	1.00
檢測結(jié)果（通過/未通過）	未通過

單項尾氣超標(biāo)的使用方法

CO（一氧化碳）超標(biāo)5倍以下，用翔威達(dá)汽油引擎護(hù)養(yǎng)液以（3-15升汽油）比1支產(chǎn)品的比例濃度處理或用翔威達(dá)尾氣調(diào)節(jié)器調(diào)整解決。
HC（碳?xì)浠衔铮┏瑯?biāo)3.5倍以下，用翔威達(dá)引擎護(hù)養(yǎng)液（3-15升汽油）比1支產(chǎn)品的濃度處理或用翔威達(dá)尾氣調(diào)節(jié)器調(diào)整解決。
NOx（氮氧化物）超標(biāo)3倍以下，用翔威達(dá)傳感器.催化器修復(fù)液或用翔威達(dá)三元催化軟體解決，也可以用翔威達(dá)尾氣調(diào)節(jié)器等配合使用。
CO超4倍以下直接使用翔威達(dá)引擎護(hù)養(yǎng)液以（3-15升汽油）比1支產(chǎn)品的濃度處理，CO超4-8倍以上的加用翔威達(dá)尾氣調(diào)節(jié)器使用解決，CO超8倍以上再加翔威達(dá)傳感器.催化器修復(fù)液使用解決。
以下結(jié)合多項尾氣超標(biāo)使用方法
HC+NO超3倍以下直接使用翔威達(dá)傳感器.催化器修復(fù)液解決
HC+NO超3倍以上使用翔威達(dá)傳感器.催化器修復(fù)和翔威達(dá)催化器軟體或翔威達(dá)引擎調(diào)理增進(jìn)液。
HC+NO超8倍以上使用翔威達(dá)傳感器.催化器修復(fù)和翔威達(dá)催化器軟體或翔威達(dá)引擎調(diào)理增進(jìn)液，配合翔威達(dá)尾氣調(diào)節(jié)器解決。
汽油車雙怠速法的操作方法和瞬態(tài)工況法的操作相同，在這不加以說明

柴油車加載減速工況法

	K，m-1			測量最大輪邊功率，KM	對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min
	100%點	90%點	80%點
測量結(jié)果	4.33	4.57	5.10	32.3	2623
限值	1.39	1.39	1.39	30.00	1950-3250
判定結(jié)果	未通過

柴油車加載減速工況法(圖表):<100％點--90％點—80％點>三項高于排放限值5倍的,使用翔威達(dá)引擎護(hù)養(yǎng)液以(8-15升柴油)比1支產(chǎn)品的比例濃度解決, <100％點--90％點—80％點>三項高于排放限值6倍以上的,使用翔威達(dá)引擎護(hù)養(yǎng)液以(7-10升柴油)比1支產(chǎn)品的比例濃渡解決。